进京提速！推动高速取消收费，地铁加快向北三县延伸！优化检查站等

近日，《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要区级任务分工方案》全文发布。其中提到推动城市副中心与中心城区高速公路取消收费，同时透露了城市副中心的轨道线网、内部路网等重点项目建设规划。

小编选取了部分跟燕郊、北三县紧密相关的重点内容，一起来看。

推动城市副中心与中心城区高速公路取消收费。优化与中心城区之间的公交开行线路，增设快速公交车道。

牵头单位：区交通局、通州公路分局

目前通州与中心城区联通的主干道有京通快速、京哈高速、广渠路快速路、以及朝阳北路、朝阳路。

早在2011年，有媒体报道称，京通快速路管理分公司相关负责人曾表示，京通快速路收费由市政府批准，收费期限至2027年。

强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。新建城市副中心轨道线网，提升轨道交通服务能力，改造提升市郊铁路城市副中心线复线，建成市域快线平谷线，整体提升通密线，建成17号线（城市副中心段）和6号线南延，M101线达到通车条件，开工建设M102线，储备M103线和M104线。到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局。

牵头单位：市规划自然资源委通州分局

M101线为城市副中心轨道交通骨干线路，起点是商务园（保留向西北延伸至东坝的条件）终点是小甘棠（保留向东延伸至潮白新城、大厂的条件），长度23公里，车站16座，其中换乘站9座，未来可实现副中心与东坝/北三县等地区的联通，支持城市副中心与北三县地区协同发展，缓解向心交通压力。

一体规划M102（支）线向宋庄镇、张家湾镇延伸。

牵头单位：市规划自然资源委通州分局

M102线全长29.1公里，23座站点，是北京城市副中心内部的重要线路，串联4个城市级中心和7个组团中心的统筹联动，实现副中心组团式布局的形成，保障非首都功能向城市副中心顺利疏解。

M102还有支线，一条是去往燕郊的神威大街站，一条是连接台湖的亦庄火车站。通往燕郊的支线将在神威大街站换乘。

畅达主副联系，全面完成广渠路东延工程、京哈高速拓宽改造，推进京秦高速西延、姚家园路东延、观音堂路等项目建设。

牵头单位：区发展改革委、区住房城乡建设委、通州公路分局、区交通局、市规划自然资源委通州分局

去年，三河市交通运输局有关领导曾介绍，再过几年，进京高速北移，通燕高速会降级为城市道路。北京城市副中心控制性详细规划里也曾提到，通燕高速将变为城市干道，在五河交汇处进入地下。京榆旧线也将在五河交汇处入地到北关富河园小区北侧，出地面后下穿京承铁路和朝阳北路联通。

关于进京高速北移，燕郊北部将有两条高速连接北京东五环的城市快速路。一条是神威北大街，连接姚家园路。姚家园路东延（潞苑北大街提级）也是城市快速路，长约18公里，项目地点位于宋梁路至东部发展带。姚家园路东延与燕郊的神威北大街连通，成为燕郊与北京连通的另一条主干线。

另一条是京秦高速，将西延至东五环路，东六环路至东五环路这一段将被建设成为城市快速路，长约16公里。

另外，广渠路将从怡乐西路东延至东六环路，城市主干路全长约7.6公里（其中高架桥长约0.5公里，隧道长约6公里），随路建设综合管廊工程。

构建以轨道交通为主的大容量的主副一体化交通支撑网络。

牵头单位：市规划自然资源委通州分局、区住房城乡建设委、区交通局

轨道交通建设取得突破性进展，22号线（平谷线）、京唐城际等一批线路通车运行。

牵头单位：市规划自然资源委通州分局

坚持公交优先，优化进出北三县的公交线路，共建区域快速公交走廊，开通大站快车，加强轨道交通接驳换乘，便利群众快速通行。加速交通服务同城化，推动检查站优化设置，完成白庙、兴各庄检查站公交专用通道设置，提升进出京通行效率。

牵头单位：区交通局、通州公安分局

建立健全三地交通规划对接机制，完善高效便捷的区域交通联络，建设城际铁路联络线二期，开展通武廊轻轨工程前期研究，持续推进一批跨市域道路建设。

牵头单位：市规划自然资源委通州分局、区交通局、通州公路分局